“深海一号”能源站就位陵水17-2气田

2月6日上午，金色霞光中，3艘大马力拖轮牵引我国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站，顺利抵达海南陵水17-2气田。

从大雪纷飞的山东烟台出发，穿渤海、过黄海、越东海，这个重5万余吨、40层楼高的海上“巨无霸”，历时18天、航行1600海里，一路战胜天气海况的波谲云诡、拖航作业的艰险复杂、多艘拖轮并行的碰撞风险，如期屹立在春光正好的浩瀚大海。

“这是我国海洋石油工业史上的又一个壮举。”陵水17-2气田开发项目组总经理尤学刚感慨，“陵水17-2气田投产，由此前进一大步。”

项目组副总经理刘孔忠介绍，“深海一号”能源站是我国开发深海油气的重器。中国海油2014年在南海1500米水深海域发现我国首个自营深水大气田陵水17-2，储量规模超千亿立方米，采用经济高效的“半潜式生产平台+水下生产系统”模式开发。其中半潜式生产平台，即“深海一号”能源站，2019年5月开工建造，今年1月14日交付，19日拖航。

国内首次进行如此“大块头”装备的长距离拖航，风险大，挑战多。中国海油无所畏惧，坚毅前行：拖航前成立由国内资深专家组成的拖航团队，反复研究论证作业方案，逐一识别、消除潜在风险；对恶劣天气、拖缆断裂等19种极端情况开展应急演练，制订预案。

拖航中，海上风力一度达9级，浪高5米，浅滩暗礁多。拖航团队日夜坚守，实时调节“深海一号”能源站吃水深度，动态控制航速、拖缆长度和拖缆张力，科学化解大小风险。

“特别是29日以来，航道变窄，可航水域有限，且风大浪高，能源站上部横向摇晃幅度达5米，拖航难度、风险陡然增大。我们派船前方探路，及时掌握天气、水流情况；提前计算潮汐窗口期，确保吃水足够；稳稳控制航速和拖航角度，抵御大风大浪。极窄航区大角度急转向时，主辅拖船密切沟通配合，精心操作。历时52个小时，终于进入南海。”拖航现场组长谢维维说。

“深海一号”能源站将搭载近200套关键油气处理设备，就位后，安装调试“大战”随即开启。就位前一天，已有近80名国内人员从海南三亚出发，准备登上平台回接锚系。春节期间，他们还将开展更多设备的安装和调试。

“陵水17-2投产，可保供粤港澳大湾区四分之一民生用气。借助‘深海一号’能源站，更多气田将被开发。投产陵水17-2，时不我待，我们必须争分夺秒。”尤学刚表示。