以我国为例，虽然远在地球另一端，但作为石油消费大国也在走差不多的路，向海洋尤其是海洋深水区要油气，跟美国一样。

　说来也是巧合，就在“深海地平线”号发生事故不久，在上海世博会上，中海油展出我国自主设计的第六代3000米深水钻井平台模型，并且自豪地宣布，这个新的钻井平台已经在今年2月出坞，预计明年在南海海域投产，其最大作业水深3050米，钻井深度可达10000米，使用寿命30年，能够抵御200年一遇的台风.

　目前，中海油每年从海上开采的油气当量已经达到5000万吨水平，相当于一个大庆油田，而他们的目标是再用5年时间从南海深水区打造一个5000万吨当量，等于再加一个大庆油田。

　这意味着什么？

　按照BP公司去年发布的统计数据，在2008年，我国一次能源消费接近20亿吨油气当量，列世界第二位，排在美国后面，5000万吨占到其中的2.5%。而按我国自己设定的目标，2010年的一次能源消费要控制在27亿吨标准煤左右，换算为18.56亿吨油气当量，其中石油和天然气合计占25.8%，5000万吨在总量和油气总量所占比例分别为2.7%和10%。

　与此同时，在海上进行钻探作业，面临很多挑战，并且，最大的挑战在于，这是一个进行中的学习周期，是人类通过实践，在与大自然打交道的过程当中一一点吸取经验，调整自己的做法。

　现在，“深水地平线”号事故已经做了最生动的可能也是有史以来最严峻的一次展示，我们作为旁观者，很自然就会产生一个问号：以美英两大石油强国可以动用的技术水平和财力水平，怎么还会搞得手忙脚乱一团糟，假如他们尚且这样，我们又做了哪些准备，是不是需要再作评估，看是不是做得足够充分…… 必须同时指出，人类的能源史本身就是一个进行中的学习周期。近如1960年代中期，随着环保主义兴起，在全球范围内，从煤转向相对污染较少的石油这一做法渐渐成为共识。然而，偏偏就在这时，1969年，在加利福尼亚州圣巴巴拉市对开海面的一个钻井平台发生事故，大约6000桶原油从海底喷涌而出，一路逼近加州，形成一道长达30英里的油污海滩。这一景象给美国朝野留下了深刻的印象，政府不仅下令停止当地钻探作业，还要检讨在一切位于环境敏感区域的项目，最终导致阿拉斯加州作为北美地区最有潜力的油气资源地带之一被列入禁采名单。

　作为美国历史上第一桩严重原油泄漏事故，这里有两个细节值得注意：一是事发之时距离美国1859年在本土打出第一口油井刚好过去110年，二是事发地点就在19世纪末期美国首次进行海上开采之地，也就是说，美国正是在这里开始尝到海洋这个大宝库的甜头，直到一不小心栽了大跟斗。

　当然，因噎废食也没必要，并且很可能得不到数据支持。比如，美国数据显示，在美国水域出现的油污，主要还不是深海开采造成的，这只占1%，另有4%来自油轮和管道泄露，还有33%来自其他船舶，而最大部分来自海床自然渗漏，占到62%，这更像是大自然对美国这个油气资源丰富的国家开的一个玩笑。

　说得更确切一点，如同美国能源专家丹尼尔?耶金在其成名作《石油风云》总结那样，从一开始，当石油作为一种新的能源登上历史舞台，它就带着一个价格标签——这是有代价的。