撰文 | 饮马流花河
出品 | 星球储能所
6月15日，湖州超钠新能源科技有限公司完成A轮融资，融资金额超亿元，投资方为融和九智基金、中欣智汇基金、禹泉指南针基金。
同时，公司宣布：“超（超钠）美（美团）中（中欣智汇）国（国电投集团内公司管理基金）”钠电联盟正式成立。
此前，超钠新能源曾获得美团投资。美团旗下北京酷讯科技有限公司，持有公司10%的股票。据悉，超钠新能源和欣旺达是美团战略投资部唯二入手的光储企业。
公司在建项目为湖州高性能钠离子电池材料零碳智能产线项目，该项目规划用地面积超3.7万平方米，包括2000吨的正极材料生产线和普鲁士蓝吨级中试线、20000吨电解液生产线。
该公司称，将以推进钠离子电池产业化为目标，进一步深化钠离子电池关键材料的研发、产能建设、市场拓展，打通产业链上下游关系，加快钠离子电池的产业化落地。
超钠新能源融资进程
来源：星球储能所
超钠新能源成立于2021年，由浙江大学博士生导师姜银珠教授带领的研发团队孵化创立。据悉，姜银珠团队自2012年开始，从事钠离子电池核心材料研发，拥有过十多年研发经验。曾主持国家自然科学基金优秀青年项目、国家重点研发计划政府间合作项目，是国内最早从事钠离子电池研发的团队之一。
据其官网介绍，超钠新能源技术实力雄厚，拥有30项核心技术专利，目前公司的合作对象有国家电网、南方电网、美团等知名企业。
产业化提速
钠与锂具有相似的物理化学性质，在电池工作中均表现出相似的“摇椅式”电化学充放电行为，工作原理相同，电池结构也极为相似。
近年来，锂矿产能不足，碳酸锂价格暴涨至60万元/吨；而钠矿产资源储量非常丰富（含量占比 2.75%），材料价格低廉，因此钠电关注度高增。
多家企业对钠离子电池信心倍增，认为钠离子电池可以“平替”锂电池，纷纷跑步进入产业链布局，融资和量产信息不断。
6月9日晚间，派能科技增资众钠能源科技有限公司。其中，派能科技拟以自有资金3000万元认购众钠能源新增注册资本28.3786万元。本次增资完成后，公司将持有众钠能源1.9231%的股权。
2021 年 7 月，宁德时代发布第一代钠离子电池。今年4 月，宁德时代宣布其钠离子电池将搭载奇瑞汽车新能源品牌 iCAR 首款新车，该车预计今年四季度上市。量产车型还包括奇瑞的新能源小车，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。
据有关媒体报道，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，将首次搭载在秦EV、海豚及新车型海鸥中。
国内最大的钠离子储能电池项目—三峡能源安徽阜阳储能系统工程，预计 2023 年 6 月全部投运。项目含有 30MW/60MWh 钠离子电池。
部分钠离子企业融资情况
来源：星球储能所
此外，欣旺达、贝特瑞、孚能科技、鹏辉能源也相继公布了自己在产品和材料方面的进展，据不完全统计，2023年以来钠离子电池的融资事件达 11起。钠离子电池商业化进程迎来拐点。
难以抗“锂”
正如中科海钠总经理李树军判断，人们对钠离子电池的欲望与碳酸锂价格息息相关，根据中科海钠测算，当锂价 15 万元/吨时，钠离子电池理论材料成本仍可以比锂电低 30%-40%，优势明显。
浙江青钠董事长王子煊测算，碳酸锂价格为10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；若碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池仅领先5%的边际成本。
从2022年12月到2023年4月，碳酸锂价格每吨又跌至18万元，钠离子电池在能量密度、循环寿命方面的弊端便暴露出来。
由于钠原子半径更大，电化学势比较低，钠离子电池的理论能量密度比磷酸铁锂电池要低。当前能量密度是100-150Wh/kg，而理论能量密度也只有200 Wh/kg。
四种电池部分指数对比
来源：星球储能所
钠离子电池正极材料体系主要分为层状过渡金属氧化物、聚阴离子类及普鲁士蓝类三种技术路线。不同材料下钠离子电池的电压平台不同，在产业化初期，其缺乏成熟的配套标准，下游企业在逆变器和BMS电源管理系统适配困难。
此外，钠离子电池的产业化还在起步阶段，这意味着在规模性未达到一定高度之前，钠离子电池在材料方面的经济性无法充分发挥，相关券商测算，目前钠离子电池的成本在1元/Wh以上，但锂离子电池的成本已经低至0.5-0.6元/Wh。
当然，不同的电池技术之间并不是替代关系，钠离子电池有自己独特的应用场景，锂离子电池的安全性一直为人诟病，因此银行、通讯公司、数据中心等关系国计民生的应用场景的“不间断电源”仍使用铅酸电池。
钠离子电池在环保、能量密度等方面的性能优于铅酸电池，安全性也优于锂电池，未来，钠离子电池有望替代铅酸电池，应用在UPS、数据中心、低速电动车、高寒地区等领域。虽不能完成“平替”,也会形成锂电池的有益补充，缓解锂矿“卡脖子”的问题。
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