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就连交朋友，营收千亿的宁德时代也想遥遥领先。

有着“宁王”称号的宁德时代，无论是战略布局还是日常经营，其一举一动都能在行业内吸引关注。

不可否认，动力电池系统使用量连续六年全球第一，储能电池出货量连续两年全球第一，宁德时代确实能在一定程度上影响着锂电技术和行业的发展。

锂电池企业半年业绩TOP10

 来源：星球储能所

就连交朋友，“宁王”也想遥遥领先。宁德时代交朋友有两个特点：一个是大手笔，另一个就是数量多。

近段时间，宁德时代动作频频，10月25日，宁德时代官微发布新消息，与中城大有签署战略合作协议。根据协议，中城大有和宁德时代将达成100亿元级储能项目战略合作。双方合作规模将不低于3.5GWh。

10月31日，宁德时代又拿出百亿在宁德市投资海上风电项目，这一总投资额高达104.63亿元的海上风电项目，位于宁德市霞浦县东侧海域。

一周不到，宁德时代连续放出两个百亿投资项目。我们不妨稍作盘点，看看宁德时代的超百亿投资都有哪些？

对此，星球储能所据公开信息进行的不完全统计显示，除去订单，宁德时代近几年共有26项超百亿规模的投资和合作，涉及金额共计超过4123.6亿元人民币，合作方包括现代汽车集团、雅安锂业等企业，也有高瓴资本等投资方以及各地政府部门。

 宁德时代的部分超百亿投资项目

 来源：星球储能所

其中，包括有5个海外项目：匈牙利电池工厂、德国电池工厂、美国电池工厂、玻利维亚锂盐、印度尼西亚电池产业链。5个海外项目投资总额就拟超过1253亿元，就将近占据了宁德时代26个百亿合作总额的三分之一。

值得一提的是，5项海外项目使得匈牙利、玻利维亚、德国、美国福特公司、以及印度尼西亚ANTAM和IBI都被宁德时代纳入“朋友圈”内。而像宝马、奔驰、特斯拉等国际知名车企此前早已经与宁德时代开始合作。

相比国外，宁德时代在国内的交友更是上心。在26个百亿项目中，电池制造生产项目最多，共计数量有17个，新材料研发制造项目共2个，剩余7个项目包含采购原料、跨界投资、募资融资、产业链建设以及中标等等。

值得注意的是，其电池制造基地在全国各地投资投建，宁德时代大多都与当地相关们签订了战略合作协议，包括广东肇庆、山东济宁、江苏宜宾、福建福鼎、宜春、锦州、厦门、洛阳等地。

而除了地方政府，宁德时代也不断地与其他企业合资成立公司进行合作，甚至投资金额几十亿也不在少数。锂电企业包括ATL、易事特等，车企包括上汽、一汽、福田、长安、吉利等、国央企包括中国商飞、国家电网、山东电工等等。

 宁德时代的部分过亿投资企业

 来源：商业人物

目前宁德时代朋友圈范围已经辐射到锂电、风电、储能、汽车、半导体、芯片、充换电、智能驾驶、工程制造等多个行业。

而宁德时代如此着意于广交好友，也是其迫切的需求所致。一是想要保障市场份额，二是想要在别的领域探索机会。

事实上，宁德时代已经开始了跨界布局和探索以巩固自身的行业地位，开发新的利润增长点。

现阶段宁德时代布局新能源，就是想要从锂电制造龙头升级为光储、风储领域的新晋大玩家。

然而，在红红火火地大搞“朋友圈”的另一面，宁德时代的“老朋友”们正试图摆脱宁德时代的影响。

宁德时代的霸主地位，使得其在与客户的交易过程中可以掌握更大的话语权，如此一来，其对于客户的要求就相对严苛。这也让越来越多的车企想要转投其他电池厂商以摆脱宁德时代。

宁德时代对此也有所察觉。一方面宁德时代开始阻击发展势头迅猛的竞争对手。近些年不仅对老客户广汽颇为青睐的中创新航连续发起民事诉讼，还以不正当竞争为由起诉长城汽车控股的蜂巢能源。

另一方面，在早些时候，为了进一步稳住市场份额，宁德时代还曾推出过“锂矿返利”计划，拿出百亿补贴客户。

根据该项计划，2023年至2025年，整车厂采购宁德时代的电池按碳酸锂价格联动方式定价。年底结算时，客户采购的电池中对应的碳酸锂价格超出20万元/吨的部分，50%按20万元/吨结算，另外50%按市场价格结算。这次“返利”合作的主要车企为：华为、理想、极氪、问界等。

据宁德时代董秘兼副总经理蒋理表示，“锂矿返利”计划的目的不是降价，而是公司有一些矿产资源，不想获取暴利，希望可以与长期战略客户分享。

然而，车企想要享受这一政策就需要满足三个条件：1、前三年内宁德时代供货占比不低于八成；2、第4、5年供货量不低于前一年；3、支付一定比例预付款。

所以面对这样的“绑定合同”，有很多车企似乎兴趣缺缺。甚至在锂价“过山车”的行情后，原本宣称广交朋友的“锂矿返利”，更像是早有预见的“小心机”。

然而不管宁德时代的真实想法何如，这项计划在一地鸡毛之下最终也并没有为“宁王”带来多少的好名声。

锂价格变动大导致上游企业业绩下滑

 来源：星球储能所

目前，宁德时代的“朋友圈”还在不断扩张。就在11月2日，岚图汽车与宁德时代签署战略合作协议，根据协议，双方将在超充技术、电池安全以及大数据等领域进行深度合作，并同步拓展海外业务。

商场如战场，再好的朋友，也会不断考虑与更好的伙伴合作。强如宁德时代，站在巅峰太久，也难免要被后来者不断缩短距离。

10月12日，据Poweron报导，蜂巢能源获得宝马近90GWh的产能订单，而国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。

如果每Wh的价格按照0.6元估算，宝马集团动力电池总成交额会在960亿元人民币左右，其中拿下欧洲订单的蜂巢能源将收获约540亿元人民币。

而据公开消息显示，宝马是最早与宁德时代合作的车商之一，算是宁德时代的“老朋友”了。

2012年，宁德时代成立之初就与德国宝马集团展开了战略合作，华晨宝马首款电动车的动力电池系统就是由宁德时代提供的。两年后，二者又进行三元锂电池方面的合作。

2019年，宝马与宁德时代达成了新的采购协议，电池订单增加到73亿欧元，合同期限从2020年到2031年。从金额看，宁德时代将超过三星SDI成为宝马最大的电池供应商。

截止目前，宁德时代与宝马的合作已过10年。而蜂巢此次拿下多大半订单，另一半订单也有亿纬锂能参与争夺，不由得使人深思，宁德时代和“老朋友”宝马的友谊还能坚持多久？

10月19日，宁德时代发布了2023年第三季度报。根据数据显示，宁德时代前三季度营业收入为2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%，前三季度净利润超去年全年总和。

宁德时代第三季度主要财务指标

 来源：季度报表

第三季度，宁德时代营业收入为1054.31亿元，同比增长8.28%，环比增长5.21%；归母净利润为104.28亿元，同比增长10.66%，环比下滑4.28%。

与此同时，宁德时代营收同比增速为8.28%，低于今年第二季度的同比增速55.86%，以及第一季度的同比增速82.91%。

一方面业绩增速降低，另一方面行业内企业的发展迅速。虽然宁德时代目前还是处于遥遥领先的地位，但是增长的疲软和强劲的“后浪”给宁德时代也造成了不小的压力。

最后把足球解说员贺炜在直播中说的一段话送给“宁王”也送给大家：

“自古打天下难，守天下更难，没有人可以永远站在顶峰。即使你可以做到居安思危、未雨绸缪，但是你身边全都是和你当年一样充满野心、充满激情和充满渴望的年轻人，他们把你的长处和短处放到显微镜下去研究，以你为标靶，你说守天下能不难吗？”