国家能源集团包神铁路集团生产经营稳步向好

截至7月16日，国家能源集团包神铁路集团神池南口年累计完成煤炭发运13653.2万吨，突破1.3亿吨；

7月22日，包神铁路集团天窗日运量完成213列、12066车、88.4万吨，刷新天窗日运量历史最高纪录；

7月26日，包神铁路集团单日正线机力投入达228台，开行重载列车208列，创迎峰度夏电煤运输以来单日机力投入最高纪录。

……

　　这些沉甸甸的“果实”，为包神铁路集团建设具有核心竞争力的世界一流企业再添信心。

站位“国之大者” 构建高质量发展“四梁八柱”

　　包神铁路集团党委把方向、管大局、促落实，自觉站位“国之大者”，把握“企之要情”，谋划发展大事，以高质量决策引领高质量发展。在谋划全年工作时，公司党委牢记“能源的饭碗必须端在自己手里”的殷切嘱托，聚焦包神重载“3.0”版发展战略，进一步完善党建提升、人才强企、创新驱动、提质增效、绿色低碳、民生改善等六项战略工程，制定了包神铁路集团全年乃至中长期高质量发展清单。

公司围绕发展目标，坚持问题导向，强化顶层设计，以“3.0”版发展战略为指引，注重发展质量和效益，聚焦主业，眼睛向内，围绕技术水平、组织能力、管理效率、专业人才队伍建设，建设具有更高服务能力的专业化运输企业。

作为国家能源集团唯一入选“双百企业”的二级单位，截至2022年6月底，公司65项改革任务全面完成，完成率100%，各子分公司整体改革任务全面完成，完成率达100%，获评国务院国有企业改革领导小组办公室公布的中央企业“双百企业”专项考核优秀企业。

随着一条条举措相继出台，一个个改革“堵点”打通、“痛点”破解，一次次探索付诸实践，一波波发展红利与员工分享，企业发展更具活力，核心竞争力和经营水平日益提升，员工获得感不断增强。

科学的顶层设计、高超的运筹谋划，构筑起高质量发展“四梁八柱”，包神铁路集团上下同心，为实现年度任务目标打下坚实基础。

矢志增量创收  煤炭运量实现快速增长

截至7月24日，包神铁路集团大柳塔站历史累计煤炭装车量突破6亿吨。

大柳塔站于1996年4月1日开站，开站时仅有5条到发线，1条材料线，1条装车专用线，开通初期年装车量仅158.3万吨，经过26年的发展，现已成为年装车能力约3600万吨的大型装车站。

　　年装车量成百倍数提升的背后，是一场与时间赛跑、与困难的较量……

一季度，面临形势极为复杂、运输增量极为艰巨，受管内多地多发新冠疫情、煤源不足等的影响，在起步运量较低的情况下，公司克服种种困难、优化运输组织、加大机力投入，确保春节和冬奥会能源保供的前提下，竭力实现“首季开门红”。

二季度以来，在运量稍有回升时，公司紧抓运输有利时机，合理安排天窗，科学组织施工与设备检修，灵活编组“神8”机车“3+0”模式、“神12”机车“2+0”模式、“神24”机车“1+0”模式的单元万吨编组日开行对数，最大化释放运输潜能。截至7月31日，包神铁路集团年累计完成货运量17521.9万吨。

面对大物流市场新形势，公司全面收集市场信息，及时掌握供应链上下游企业的原料和产品运输需求，针对每一家客户、每一个品类和流向的业务，提前研判运输环节可能出现的问题，制定切实可行的运输方案。通过加强车流盯控，积极协调上下游铁路、装卸车、汽运短倒、港口和海运等环节，实现物流全程协同配合、高效联动。5月6日，公司大物流运量完成175.66万吨，提前完成大物流运输承揽“硬过半”考核任务。

抢抓发展机遇 加快建设区域绿色“生态铁路”

国家能源集团包神铁路集团强化落实黄河流域生态保护责任，在谋求节能降碳，绿色转型发展的路上不断探索……

6月30日，国内首台2.0版铁路道床吸污车组在神朔线投入试运行，是包神铁路集团绿色低碳转型过程中的生动实践。

该型吸污车组，试运行8个天窗，累计在梁家山隧道、霍家梁隧道、张家尧隧道、石洼铺隧道清扫煤灰150方。较之1.0版的铁路道床吸污车组，除尘系统脉冲清灰效率得到了改进提高，提升至285千瓦的主吸风机驱动功率动力更为强劲，提高了空压机的供风量和脉冲清灰喷吹风量，为隧道煤灰整治、保护沿线生态、推动绿色发展提供了有力保障。

仅隔18天，国内首台HXN6型1002号油电混合动力机车于7月18日在包神线正式上线运行，再一次验证了包神铁路集团加快节能降碳，绿色转型发展的决心。

新型油电混合动力机车较之内燃机车，实现了节油30%，柴油机噪音减少了85%以上，有效解决机车能耗浪费、污染物排放高等难题。

同时，公司下大力气对管内70座隧道进行了煤灰洒落专项治理。通过治理每年可减少煤炭损耗费3000余万元，节省清理费800余万元，隧道内总粉尘浓度由300mg/m3降低为22mg/m3（峰值）,隧道线路清筛周期由一年延长为三年，节约清筛费5200万元。