由于沙特与俄罗斯减产协议的破裂，沙特强势又任性地大幅提高了原油产量，采取降价倾销政策，导致国际油价一度暴跌至30美元。 根据政策，国内成品油价格也会随着国际原油价格进行调整，而最近的一个调价窗口将会在3月17日24时出现。记者从隆众资讯获悉，3月17日24时将下调汽柴油限价，每吨柴油下调1015元、柴油下调975元，折合每升89#0.75元、92#0.79元、95#0.84元、0#0.83元。 目前北京地区92#汽油价格为6.32元，下调后为5.35元，按照一台乘用车50升的油箱来算，调整后每箱油将省出近40元。 国际油价的大起大落似乎难以触动车主悲喜的神经，但是即将在今晚调整的成品油价格，将实现众多车主重回“5元时代”的梦。 “原油下降我不降，原油和我不一样；原油上涨我上涨，原油对我有影响。”这是近期原油价格断崖式下降后的一则段子，吐槽的背后，其实是原油与成品油之间的互动机制。 由于我国70%以上的原油需要进口，国际原油价格变动的最直接影响是我国的原油价格。考虑到我国的资源禀赋，我国的原油开采成本大幅高于中东等资源富集区，我国的原油价格某种程度上则要考虑平衡这一差距。 原油是成品油的原料，原油价格降低自然传导至成品油成本，但原油与成品油之间绝非等比例浮动的关系。 从此前隆众资讯所计算的汽油零售价格构成来看，主要分为原料成本、炼厂成本及利润、税费、物流成本、加油站利润等，其中原料成本占到36.5%。 尽管这一数值存在的波动的空间，但仍较为有限。原料成本中仍包含关税、储运费用等因素，即便国际原油波动如此触目惊心，最终反映到市场成品油的价格波动也不会那么剧烈。 综合来看，受疫情影响，第一季度原油消费远低于同期平均水平，成品油价格进入5元区间未尝没有刺激性消费政策的含义在内。 国内成品油定价机制经历多次变革。2013年3月26日，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知》，这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。 国内成品油定价机制自此“十个工作日一调”：成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制。 2016年发展改革委进一步完善成品油价格机制，设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。 但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。 “天花板价”和“地板价”由此而来。也就是说，当国际市场油价低于40美元，甚至跌至30美元，汽柴油最高零售价格均不会降低再调，高于130美元时同样如此。其中炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。 上一次国内地板价机制开启还是在2016年1月28日至2016年4月27日，当时受到国际市场供应严重过剩、OPEC坚持不减产、伊朗石油出口解禁、全球股市暴跌等多种因素影响，国际价持续处于40美元/桶之下。 中石化内部人士称，目前国际油价已经跌破40美元，但相对应的国内油价还没有到40美元位置，本轮成品油调价尚未触及“地板价”红线。 国际原油市场仍有继续下跌的风险，不排除下一轮也就是3月31日24时地板价时隔四年重启的可能。
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