大生产素描〡 你奋斗到深夜2点忙装配 我“接档”凌晨5点来吊装

新疆，哈密，这里的夜黑得很晚，你都要准备休息入睡的十点多，他们才夕阳西下、夜幕四合。

夜色中的新疆公司

此时，在中国船舶集团海装风电新疆公司（以下简称“新疆公司”）总装车间内电钻声、轰鸣声、气压声、敲打声、人声……声声鼎沸，工人们奋斗正酣。

每天18:00——凌晨2：30，是新疆公司的夜班时间，晚上10点，工人们在加班餐后，又开启了夜班的“下半场”。

你酣然入睡，他们装配、调试正是忙碌时。大生产下，这些深夜与凌晨坚守者的故事值得被记录、被发现。

员工在加班餐后进入车间

面面俱到的老班长

照顾好家人也要带好徒弟

5月29日，对新疆公司主轴班班长郑海宝而言又是忙碌的一天，这段时间他一直在“公司—家—医院”三处来回跑。

郑海宝在进行主轴装配

因为妻子生病住院，郑海宝为了方便白天照顾妻子和接送孩子上下学，将工作时间调整为夜班，休息时间也只能缩短为五个多小时。

当天凌晨夜班下班后，他回家休息到八点，便起床给孩子和妻子准备早餐，送完孩子上学后，又匆匆赶往医院照顾妻子。

16：00，由于妻子还需要一些日用品，下午他从医院返回家里，将日用品送往医院，此时已经是16:40，一看时间，郑海宝又匆匆忙忙驱车赶往公司。

17：20左右，他到达公司，在吃完晚饭后，换上工作服，戴上安全帽，来到车间，便组织主轴班员工开始各项准备工作。

郑海宝在进行主轴装配前的准备工作

郑海宝和同事在进行主轴合装前的液压扳手调试

郑海宝和同事作装配总结

面对“抢装潮”，新疆公司今年的订单量激增，主轴班的生产任务也变得繁重了许多，除了做好自己的本职工作外，郑海宝还将很大一部分精力投入到了新员工的培养上，他总是手把手传授一些自己的工作经验和技巧，以帮助新人快速成长。

“他是我们生活中的兄长，工作中的老师,工作中他认真负责，对我们的培养也是尽心尽力。”谈到师父郑海宝，马红斌和吴昌贵异口同声称赞道。

“我以前很少见过凌晨哈密市区的夜景，今年经常在凌晨穿梭、忙碌于家、公司之间，最近还要往医院跑，虽然有时候人也会累，但一走进车间，人自然就投入到工作中去了，心无杂念，只想着完成当天的工作。” 问及这段时间上夜班的感受，郑海宝这样说道。

“脚下生风”的90后小伙

工作有秘诀哟

“铛铛铛铛 ……”凌晨5:10，正是大多数人睡梦正酣的美好时刻，此时杨辉的手机闹钟却准时响起。10分钟后，他便洗漱好，开始了一天的工作。

杨辉，一个90年出生的高瘦小伙，1米81的个子，却只有55公斤。2014年，他进入新疆公司，现任起重班班长。

杨辉在挂钢丝绳

为了大生产、保交付，杨辉和起重班的员工需要在凌晨起床，卸掉积压的物资。自复产以来，他们都是连续作战，节假日未休。

“赶紧起床啦！”5：20，贾瑞接通电话，传来了杨辉叫起床的声音。起重班有几个95后，爱睡懒觉，一时改不过来，闹铃一响，在睡梦中就给按了。而每天这时，杨辉的电话就会准时打来，被他这样“夺命call”,大家不醒也醒了。 5：30，起重班的成员们全部来到了新疆公司的外围堆场，这时的新疆公司万籁俱寂，只有路灯孤单地亮着。

他们到来后，迅速投入到自己的工作中，有的在拖钢丝绳、吊带，有的操作着遥控器……大家默契配合，龙门吊动了起来，吊着整机、物资在空中不停地移动。从凌晨5点多到上午9点，大家就这样忙碌地转个不停。

9点后，运输物资的车辆已慢慢减少，但起重班的工作还远未结束。“到这个点，我们制造部都上班了，接下来到下午6点就是在车间进行装配吊装。”趁着空隙，杨辉去食堂抓紧打了几个馒头就着几杯水，当作自己和同事的早餐。 

起重班在进行吊装作业

在起重班同事眼中，杨辉是“脚下生风”的那种人，现场装配的每次吊装他几乎都是“跑着去，跑着回”生怕自己走得慢，耽误了生产效率。

杨辉在控制行车

在起重作业岗位上，杨辉七年如一日，始终认真做好吊装这一生产辅助工作，他还凭着一股子勤奋劲、钻研劲对吊装工作不断总结、探索，在实践中总结了“三听、四动、五心、六勤”的工作法：听指挥、听口令、听标准;主动加班、主动为总装现场排忧解难、主动服务卸货司机、主动帮助库房;对待工人诚心、解答卸货司机问题耐心、帮助库房热心、照顾班内成员细心、接受领导意见虚心;眼勤、嘴勤、耳勤、手勤、腿勤、脑勤。

通过这些方法诀窍，他有效地提高了起重班的服务水平和工作质量，这一工作法，也在全公司各部门工段班组得到了推广应用。

杨辉与同事交流讨论工作

大生产以来，在新疆公司乃至中国海装的各大基地像郑海宝、杨辉这样的员工还有很多，他们在“两班倒”中日夜接续奋斗，你冒着高温大汗淋漓，我披星戴月鏖战通宵，大家始终以忘我的精神状态，以饱满的工作激情坚守在岗位上，加班加点拼赶进度。

新疆公司总装车间的员工全情投入大生产中