“退役”新能源车电池如何处理？ 这可能是很多人在购买使用新能源车时会提出的奇思妙想。其实，2020年正巧是新能源车动力电池第一批“退役潮”，规模愈发庞大的退役电池能否得到有效处理，在提倡绿色环保的当下，仍然是个大大的问号。 2018年，我国动力电池回收量仅占总报废量的7.4%，大部分都当作垃圾焚烧了。如此处理方式，不仅造成稀缺金属资源的浪费，也对土壤、大气以及水资源造成了严重污染。 就在最近，上海电气带着“能源魔盒”而来，试着解决部分“退役”电池处置问题。这也吸引了社会媒体的关注，解放日报和新民晚报的网络媒体平台先后报道了“能源魔盒”的相关新闻 “能源魔盒”其实是一个智慧能源项目，目前，位于上海电气旗下上海电机厂的项目一期已经竣工运行。在厂区的停车场里，有个不起眼的集装箱房，外面标注着“梯次利用储能电池系统”，它是“能源魔盒”的重要组成部分，也是“退役”电池的新家。 集装箱里排列着一组组蓄电池，正是电动汽车的淘汰品，项目负责人介绍：“一般电动汽车的动力电池使用年限在5至8年，其容量随着充电次数增加而衰减。当电池容量衰减到额定容量80%，这些电池就不再适用于电动汽车。但是，退役的电池经过检测、维护和重组，可以在储能领域进行梯次利用。” 正是靠着焕发新生的“退役”电池，园区内用不完的电都可以暂时存储在这里，以备不时之需。 如果你以为“能源魔盒”只是个简单的电池仓，那就太小看它了。 它是一个集“风、光、储、充、控”多元融合为一体的系统，预计年平均发电量可达215.8万千瓦时，年节约标煤约665吨，减少二氧化碳排放约1760吨，减少有害气体排放约1.8吨。 厂房屋顶安装上了光伏设备，停车场顶棚也被薄膜光伏所覆盖，充电桩直接与光伏发电设备相连，员工每天给爱车充的电都来自太阳的供给，实现了停车场发电“自产自销”。 整个厂区的光伏系统总装机容量2.2兆瓦，年发电量超过200万千瓦时，不仅满足停车场充电需求，富余的还能并网上传。 同光伏设备一样，矗立于厂区内的一台台风车，也能给厂区带来清洁电源。 储能系统能将用电低谷、平谷时的电能储存至用电高峰时使用。每一个“集装箱”一次储存的电能达两三千度，在用电高峰时放电使用后，相当于可以省钱两三千元。 如此种种，构成了“能源魔盒”，它整合了风力发电系统、光伏发电系统、储能系统、梯级利用电池系统与充电桩设施，依托智慧能源管理平台，为上海工业园区能源利用新方式提供了新思路。 在“能源魔盒”首次落地的背后，是国网上海电力与上海电气强强联手，利用上海电机厂原有的建筑结构和设备，共同制定了一套与生产生活高度融合的能源综合解决方案。 项目建成投产后，既改善了厂区能源结构，保障了厂区供能可靠与稳定，又使工业区的整体用能效率大幅提升，用能与运行成本得到一定缩减。 “能源魔盒”的下一步，是推广复制至上海电气旗下上海汽轮机厂。新项目拟铺设光伏1.5兆瓦、建立3兆瓦时储能系统及若干交直流充电桩，进一步助力闵行工业基地实现智慧低碳绿色发展。
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