中国海油 | 不讲困难抓降本 尽锐出战冲目标

11月下旬，海洋石油工程股份有限公司（简称海油工程）天津建造场地，在四台履带吊车配合下，旅大29-1项目WHPA导管架顺利吊装就位，标志着该项目导管架建造进入全面收尾阶段。

不同的专业服务板块，相同的奔跑姿态。海油工程与中海油服身处同一接力赛道，紧紧围绕集团公司“1534”总体发展思路，用时不我待的担当决胜这极不平凡的一年。

旅大29-1项目的顺利推进，仅仅是海油工程一年来全力迎战疫情防控和项目建设“两场硬仗”的一个缩影。

“不讲困难、不讲得失、不计代价”，这是海洋工程专业保障者秉持的工作态度。

通过认真分析和科学研判，海油工程编制了疫情期间在建项目分类管理制度，将项目按重要程度、投产时间、资源保障等因素，进行三级分类管理，按照在建项目的优先等级，对人力、装备、场地等资源进行合理分配，全力确保重点工程项目施工进度。

自疫情发生以来，各项目组不等不靠，千方百计推进公司复工复产，通过盘活自有人员及资源、加快分包人员复工、加大赶工人力投入等举措，大幅推进场地和船舶复工复产进度，有效消除了疫情对陆地建造和海上安装作业的影响，在疫情下跑出了工程建设的“加速度”。

今年，流花16-2、流花29-1、陵水17-2等多个重点深水工程项目同步实施，中国海油迎来深水工程项目建设高峰年。全球首个万吨级半潜式生产储油平台、国内首个自主实施的全水下开发油田、我国最大作业水深FPSO（浮式生产储卸油装置）、亚洲水深最深的导管架……一项项国内乃至世界级技术，不仅考验着海油工程深水工程项目的总包功底，也对公司深水技术能力提出了前所未有的挑战。

截至12月初，包括流花16-2在内的10个项目全部按期或提前实现机械完工，其中8个项目提前投产，累计为集团公司贡献提前投产工期365天。

一同奋战在四海重点项目作业现场的，还有中海油服的身影。今年，中海油服钻井事业部在流花16-2油田群累计钻完井538.74天，较设计工期提前108.54天，提效达17%，成绩斐然。

提效提速数据的背后，是中海油服动员每一名员工、做好每一次服务、挖潜每一个环节的奔跑姿态。

度“寒冬”，就要过紧日子，冲目标，就要深度挖潜、严控成本。今年以来，中海油服在确保安全的前提下，着力推动成本费用压减，对于作业相关成本，在历史最优或最低占比的基础上压降2%至5%，并着力实现设备修理总体压降30%以上的作业非相关成本方面的压减目标。从设计图纸的每一条线，到钻井平台的每一颗螺丝钉，总部带头降本，境内外各所属单位层层细化分解目标。

过去，“退役”的老旧装备会在线下挂牌拍卖，不但无人问津，拍卖价格也低。中海油服创新方式，把目光投向了“云拍卖”，“南海210”“南海211”等船“开”上了互联网，以超过历史最高成交价3倍成交。

一切成本皆可降。“自修成为一种态度、节油航行成为习惯，今年，中海油服船舶事业部从97艘船舶降本1700万元，干毛巾也拧出了水分。”中海油服船舶事业部负责人说。