中国海油 | 奔向2021

冲刺着跑过2020年的终点，迎来2021年的起点。在感慨“逝者如斯夫”之际，时间的车轮已载着我们走过“八千里路云和月”。

海油青年不舍昼夜，只争朝夕，为了多产一桶油、一方气竭尽全力。他们有的靠车，日行千里；有的靠船，漂洋过海；有的靠腿，奔走不息……2021年，他们将继续讲述速度与激情的故事。

▲2020年11月17日，因航空管制，有限公司海南分公司陵水17-2气田开发钻完井项目组成员不能如期赶往正在三亚锚地待命的“奋进”号平台。为了推进陵水17-2气田现场钻完井作业，项目组采用双平台同时作业的方式，加快陵水17-2钻完井项目进程。项目组成员乘船奔赴现场，立即开展现场作业。

12月16日，陵水17-2气田开发钻完井项目组顺利完成陵水17-2-A3H井完井作业。至此，项目组累计完成9口新钻开发井的钻井作业和7口开发井的完井作业，总完成进度超过计划进度的3/4，整体较设计工期提前187.95天，效率提升30.4%。目前，两艘平台正在同时作业，继续高质量完成项目剩余作业计划。

（夏茜 摄影报道）

▲一支26人的队伍，5天行程800公里，2020年12月7日从深圳出发，经东莞、广州、佛山、阳江、珠海五市，完成一次珠江口考察之旅。

这是有限公司深圳分公司派出的地质考察队。为了“将今论古”，揭开古珠江地下沉积及油气储藏的奥妙，他们沿珠江东岸溯流北上，追寻古海岸遗址，探究漠阳江河流沉积现象。

“这里是珠江三角洲的顶点——思贤滘，西江和北江在这里汇聚后再分散开，向南输送泥沙入海，形成现代珠江三角洲。地上孕育了粤港澳大湾区等现代文明，地下古珠江三角洲蕴藏着丰富的油气资源，也是我们勘探开发的主战场。”资深沉积专家兼领队李小平给大家讲解道。

考察队员每到一地，对着地质现象仔细研究、琢磨、思索，驰骋穿越数百万甚至上亿年。

（魏启任 张小龙 摄影报道）

▲2020年12月21日，冬至。中海油安全技术服务有限公司湛江分公司安全监督许志奇顾不上回家跟家人道别，又背上简单的行囊，匆匆从湛江分公司向文昌13-1油田进发。当天他奔走了287公里，为文昌13-1油田提供安全技术服务。2020年是不寻常的一年，不管走过了多少路，不论耗费了多少时日，他牢记安全使命，奔驰在为海上装置提供优质安全技术服务这条道路上。

（许燕斌 摄影报道）

▲2020年12月20日，深圳哈斯基项目急需四套橇装动力设备。中海油服天津产业园区场地拥挤，大型吊车进不来，发货的大车在场外焦急地等待。

中海油田服务股份有限公司油田技术事业部塘沽作业公司叉车司机杨奎驾驶着叉车，发出阵阵轰鸣，在拥挤的场地内盘旋自如，为出海设备送行。

从场地到园区大门的这一小段路，他和他的叉车往返12年，总里程约31000公里，速度不快但稳如泰山，行程不长却意义深远。

（代博洋 摄影报道）

▲2020年12月7日，夜幕下的莺歌海泛起阵阵凉意，有限公司湛江分公司东方13-2气田技术人员完成无人井口A平台的智能化升级作业，乘守护船返回中心平台。

为保证A平台生产平稳，气田技术人员对井控盘、中控系统进行维护升级。为尽早完工，节约乘船通勤费用，气田人员早出晚归，每天工作十多个小时。早午餐也因陋就简凑合。数日来，大家攻克一道又一道难关，终于顺利完成全部作业。

东方13-2气田井口平台距中心平台6公里，乘船往返需要一个多小时，大家总是嫌船太慢了，恨不能节省这段时间多干些工作。但在凯旋的船上，微凉的海风吹走了一天的疲惫，大家享受着难得的悠闲时光，开怀大笑。（李子田 摄影报道）

▲“你们是来出差的呀，还以为你们出差回来了呢！”在和的士司机闲聊中，南海东部石油研究院开发一所油藏工程师黄灏满脸疲惫。这是他入职一年多来第一次承担国家储量申报的油藏支持工作。由于时间紧迫，这次国家储量申报被安排在周末进行，想着奋战三周的成果终于迎来展示的一天，他脸上的疲惫也逐渐被兴奋取代。

为期两天的国家储量申报工作结束后，他又出现在有限公司深圳分公司首届油藏数值模拟大赛的比赛场上。

大赛结束后，他们又连续奋战好几个晚上，在不到一周的时间内高质高效完成陆丰9-2油田的地质油藏方案。

十天两地一个油田多级审查，这个海油新兵在奔跑中蜕变成长。

（谷悦 江利 摄影报道）

▲2020年12月18日，北方已是冰天雪地，海南依然艳阳高照。在这温暖的冬天，海洋石油富岛有限公司电仪部安全技术监督刘建勋骑着他的专属“坐骑”，由公司出发，骑行大约5公里，到达位于东方市东南边罗带乡的天然气尾站，和同事马康一起进行天然气管道的阴极保护测试。他们全程共检测6个点位，用时2小时，确保了天然气管道持续安全。