7月25日清晨，陕北高原突降罕见强暴雨，雨势如注，沿线河道水位骤涨，浑浊洪流裹挟着枯枝败叶奔涌而下。作为西煤东运“黄金通道”的神朔铁路，正面临入汛以来最严峻的考验。国家能源集团包神铁路神木北站区的一线职工闻“汛”而动，以雨为令、向险而行，用72小时的连续鏖战，在风雨中筑起一道坚不可摧的防汛保通安全线。
雨夜砺兵，战前布阵
7月24日17时，铁路气象监测系统弹出的橙色预警格外刺眼：“未来72小时将出现区域性强暴雨，神朔管内部分地区最大降水量可达79.1毫米！”调度指挥中心的紧急指令如战鼓般传遍沿线各站。
“各车站、工区注意！今晚强降雨来袭，这是一场输不起的硬仗！立即备足应急抢修人员、装备和物资，值班人员24小时值守待命！”神木北站区主任任明语气凝重，向所辖各车站、工区下达紧急通知。
命令一下达，各专业队伍迅速响应、即刻行动，站场瞬间切换至“忙碌模式”。
神木北线路一工区工长王国伟带头扛起铁锹，工友们拎着各式工具紧随其后，对辖区线路及排水沟展开全面细致的地毯式排查。他们逐段核查轨道结构稳定性，俯身清理排水沟内的杂物淤泥，全力确保线路无塌陷隐患、排水系统畅通无阻，为铁路行车安全筑牢“防护墙”。
图为线路排查
现场，有人弓着腰在铁轨旁凝神细查，铁锹不时插进泥土试探路基虚实；有人蹲在排水沟边，徒手清理堵塞的枯枝石块，指尖被沟底的干土和杂物磨得发白。汗水顺着脸颊往下淌，滴进沾满泥点的衣领里，却没人来得及擦拭——此刻多排查一米线路，就意味着能提前排除一处潜在风险。
22时，细密的雨丝悄然飘落，片刻后便转为瓢泼大雨。
行车室里，值班员贾涛紧盯着监控屏幕，突然指着画面高喊道：“李哥，K35km+100m处涵洞水位涨得不对劲！”
值班主任李宏河凑近一看，屏幕里的水面正以肉眼可见的速度攀升，他立刻抓起对讲机：“神木北线路二工区工长郭志平，带好警示标志去现场！水位一旦超警，立刻设置防护！”
很快，无数道手电光在雨幕中连成一线。郭志平深一脚浅一脚地蹚着渐深的积水，泥浆灌进雨靴，又冷又沉的感觉顺着脚踝往上蹿。他和工友们用铁锹拨开漂浮的杂物，时不时弯腰测量水位，一场与暴雨的较量，在寂静的夜色中悄然拉开序幕。
雨幕鏖战，冲锋在前
7月25日清晨，暴雨已如瓢泼般倾泻，手机短信中时不时发来气象台的红色预警信息。
早班会上，值班主任李宏河神情凝重地讲道：“各岗位都打起十二分精神！降雨量每小时一报，谁都不能掉链子！”
行车室里，电子屏上的降雨量数据不断跳动。贾涛的手指在控制台上快速操作，突然对着电台大喊：“52661次机车乘务员注意！当前降雨量已达35毫米，立即按60公里/小时限速运行！”
“收到，司机明白！”电台里传来司机的回应，声音被风雨撕扯得有些破碎。
调车场上，积水已没过脚踝。王宇抹掉脸上的雨水，手持对讲机喊道：“郄源，防溜措施检查完了吗？”
年轻的调车员在雨里跑着回话：“王哥，都弄好了！每节车双防溜，紧固器拧到最紧！”风裹着雨丝抽在脸上生疼，他们却把信号旗举得笔直，“十、五、三车”的呼喊穿透雨幕，在站场上空格外清晰。
图为雨中调车作业
暴雨中，助理值班员站在站台上，狂风卷着雨水灌进衣领，他们只顾紧盯着远方的信号灯。
“52661次接近，1道接车！”对讲机里的指令刚落，他们便踩着积水奔向接车点，即便雨水模糊了视线，也不肯放过线路上的任何异常。
16时30分，雨势丝毫没有减弱，豆大的雨点密集如注，瞬间在地面激起水花，顺着轨道缝隙、地势低洼处汇成水流，不到半小时，站区内外已是一片汪洋，积水快速漫过路基边缘，给铁路运输带来紧急考验。
正值暑期运输高峰，陕蒙晋地区遭遇强降雨侵袭，“客流、车流”高度集中，叠加短时强降雨导致的路面积水、设备受潮等问题，让铁路保畅工作面临严峻挑战。
神朔线作为“西煤东运”第二大通道的核心枢纽，神木北站这一运输“咽喉”要道此刻更是肩负重任，既要保障货运列车能源运输不中断，又要确保客运列车安全正点，防洪防汛工作刻不容缓。
为应对突发暴雨，站区闻“汛”而动，第一时间启动防洪防汛应急预案，全员紧急集结，迅速投入到“抗暴雨、保畅通、护安全”的攻坚战中。
各专业应急小分队扛着铁锹、拎着沙袋，冒雨冲向站场各关键点位，与暴雨的较量愈发激烈。
雨势愈发猛烈，豆大的雨点砸在身上噼啪作响，地面积水不断上涨，部分区域已没过脚踝……
当日17时，站区主任任明统一指挥，各专业协同联动、各工区紧密配合，按照“先行车关键设备、后辅助设施，先正线咽喉、后站场区域”的原则，明确包保责任、细化任务到人，对排水系统、道岔基坑、信号设备箱、线路边坡等进行全面排查清理，确保雨水及时排出，设备不受浸泡。
图为线路整治处理
20时10分，“大家注意脚下防滑，排查排水沟时要警惕坍塌风险，道岔基坑有积水的必须立即抽排，绝不能让雨水影响设备正常运转！”神木北站区主管安全副主任尤树臣冒雨赶到站场前沿，高声叮嘱现场作业人员，全力指挥防洪防汛工作。
电务专业应急队伍兵分两路：一组重点清理道岔底部、信号机基础的积水，用抽水泵排出基坑内的雨水，防止设备受潮短路；另一组加强对通讯线路和信号箱的检查，对接口处进行防水密封，确保调度指令传输畅通。
供电专业紧急组织人员对沿线接触网、电杆基础进行巡查，清理周边被雨水冲刷的淤泥杂物，加固松动的设备部件，同时对配电箱、电缆沟进行防水处理，防止雨水渗入引发短路故障，保障供电系统稳定。
工务专业启动线路防涝应急模式，全员上阵疏通排水沟渠、清理涵洞淤堵，对易积水的路基边坡用沙袋加固，防止雨水浸泡导致路基沉降；同时加强对钢轨、轨枕的检查，重点排查因雨水浸泡可能出现的松动、变形问题，确保线路结构稳定。
车站工作人员迅速行动，对站前广场、进站通道、站台等区域的积水进行清扫引流，在湿滑路段铺设防滑垫、增设“小心地滑”警示牌，通过广播循环提醒旅客注意安全。在进站口、检票口等关键位置安排专人引导，避免旅客拥挤滑倒，全力维护站车秩序，保障旅客安全出行。
暴雨持续肆虐，夜色渐深，冰冷的雨水浸透了衣衫，寒风裹挟着雨丝让人瑟瑟发抖，大家的鞋子灌满了水，裤脚沾满泥浆，却没人停下脚步，轮班作业、接力排水，确保积水不超标、设备无隐患……
经过数小时的连续雨中鏖战，各专业对管内重点路段、关键设备进行了全面排查和处置，做到“雨不停、排查不止，水不退、清理不息”，成功抵御了强降雨的冲击，有力保障了铁路运输安全畅通。
雨后坚守，使命续航
7月26日15时，雨势渐渐停歇。当持续降雨量降到12毫米，且稳定20分钟后，行车室里终于传来一声松气声——调度命令下达：“逐步恢复限速运行。”
站场上，职工们的雨衣还在往下滴水，脸上却已露出疲惫却欣慰的笑容。
王宇揉着发酸的肩膀，望着远去的列车说：“只要车能安全跑，这罪就没白受。”
洪水退去后，神木北站区的一线员工仍坚守岗位，总结经验、查漏补缺，为应对未来挑战筑牢根基。
图为雨后巡检
截至8月7日，包神铁路神木北站区已累计出巡70次，出巡数为451人、线路巡检轨道车5辆，发现问题24处，并立即处理。他们的足迹遍布风雨中的每一条钢轨、每一座桥梁……
列车平稳驶过，阳光驱散雨云，神木北站坚实的轮廓下，正是72小时前铁路一线职工用血肉与钢铁意志筑起安全防线。
从预警集结到雨中鏖战，再到雨后补防，他们踏遍险段、疏通淤堵，守护“西煤东运”通道风雨无阻。泥泞成痕，责任未卸，那道曾被手电照亮的防线，已化作战线上的安全信号、能源保供的永恒承诺。
雨幕虽散，钢铁防线永存——既是抵御汛情的屏障，更是“以雨为令、向险而行”的精神丰碑，永远守护列车奔驰，温暖万家灯火。（张小荣）
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