清晨第一缕晨光掠过戈壁荒滩，国能新疆能源准东露天煤矿的超充站内，早已忙得热火朝天。一台台无人驾驶纯电矿卡驶入充电位，机械臂精准自动对接，电流无声无息涌入车身，片刻充盈后，便平稳驶出，循着高精地图规划的路线，缓缓汇入坑下采剥面作业的车流中。
5月25日，基层技术员尹邓迪坚守在智能云控指挥中心的大屏前，目光扫过屏幕上140多台白色矿卡的运行轨迹，看着它们默契配合、高效作业场面，他感慨道：“搁五年前，哪敢想这场景啊。”
图为准东露天煤矿坑下纯电无人矿卡进行剥离作业
五年前，刚大学毕业的尹邓迪，带着一身书生气被分到准东露天煤矿机电信息部，跟着老师傅一头扎进矿坑学技术、强本领。那时候矿上每天跑着500多台柴油矿卡，一台车一个班次配一名司机，实行“人歇车不歇”的轮班制，不分昼夜地轰鸣，作业环境艰苦。初来乍到，尹邓迪每天跟着老师傅绕矿场、查车辆，一身工装总被煤尘染得灰头土脸，心里常犯嘀咕：“这日子啥时候是个头？”
变化，比尹邓迪预想的来得更快。2023年5月，矿上依托5G、大数据、物联网技术，引进了一批增程式混动矿卡。相比传统燃油车，新车油耗直接砍半，黑烟少了，噪音低了。尹邓迪记得第一台混动矿卡开进坑下那天，好几个老司机围着转圈打量，嘴里念叨：“这玩意儿真能顶用？”事实证明，不仅顶用，还帮助矿上省下了一大笔运营成本，打出向“零碳”奋进的第一枪。
真正让矿上职工瞪大眼睛的是2025年下半年。140台纯电无人驾驶矿卡陆续进场，彻底摘掉了柴油机，告别了“柴油时代”。新车车顶上多了一圈传感器，曾经挤满设备的驾驶室里空无一人，却能精准完成每一项运输任务。同步配套的超充站投运后，无人驶入、自动充电、自主驶出成为现实，零排放，安全系数直线上升。尹邓迪和同事们算了笔账：同等工况下，纯电车比燃油车每年可节省1.5亿多元。截至目前，这批无人矿卡累计行车里程超800万公里，运输量达2900余万方，作业人员减少80%，工作时长增长20%，成本节约近六成，每一组数据，都凝聚着基层一线的探索与付出。
图为尹邓迪（左）与维修工查看无人矿卡充电桩数据参数
无人矿卡刚运行那阵子，尹邓迪还改不了老习惯，总下意识地往坑下跑。走到剥离运输道路旁才猛然想起，如今的路面早已被高精地图全面扫描，调度系统自动规划最优路径，弯道减速、重车靠内、空车靠外，全由系统精准把控。过去，查车全靠经验，靠眼睛看、双手摸，难免趴在车底下蹭一身黑。如今，每台矿卡都自带自检系统，电池电量、电机温度、轮胎胎压等数据实时回传至指挥中心，异常数据自动标红。尹邓迪坐在大屏前，轻点鼠标就能掌握百台车的车况，想起当年工作场景，仿佛是上辈子的事。
这边坑下的无人矿卡跑得正欢，那边洗选厂的老职工杨金贵也按捺不住期待。他在选煤厂干了十三年，从技术员成长为副厂长，天天和皮带机、破碎机打交道，最清楚这些“老伙计”的脾气。以前，皮带机全靠人工巡检，故障全靠人发现，人一旦跟不上，设备就出毛病，整个系统便“溜号”。有一回，筛分楼顶楼皮带机头电动机传动轴发生故障，抢修人员忙活了八个多小时，煤炭堵在溜槽口，装车站“等煤下锅”。待修好启动时，窗外早已漆黑一片。如今，矿上同步推进智能化改造，设备健康系统、光纤测温、托辊智能监测、远程自动控制等系统一一上线，彻底改变了“靠人跑、靠眼瞅”的巡检模式。杨金贵望着坑下穿梭的无人矿卡，车灯在山壁上扫过，心里的羡慕很快变成期待：“按计划，再过一两个月，我们厂也不用人工巡检了，‘黑灯工厂’就要来了。”
戈壁的风依旧吹得紧，但吹在脸上的煤尘少了，耳边的轰鸣轻了。曾经难得一见的野生动物，如今时常光顾矿区周边，甚至有几只黄羊在围栏外安了家。昔日尘土飞扬的传统矿山，在矿区职工的坚守与创新中，正一点点蜕变，成为智能化与绿色生态深度融合的前沿阵地。
图为准东露天煤矿采煤作业现场
闲暇时，尹邓迪从大屏前站起身，走到窗边。远处矿坑中，白色矿卡列队行驶，像一串移动的音符。他掏出手机拍下这一幕，发给当初带他的老师傅：“师傅您看，现在车自己会跑了，还不排烟。”
消息很快回复过来，没有多余的文字，只有一个竖大拇指的表情。
尹邓迪盯着那个竖大拇指的表情看了好几秒，心里涌上一股暖流。他忽然明白，这份“零碳”答案，从来不用写在纸上。它刻在戈壁的风沙里，碾在矿车的轮印下，攥在一代代矿山人粗粝的手掌中，也暖在每一车送往远方的乌金里，更亮在每一位矿区职工不负时代、实干笃行的身影里。（祃纯）
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