5月6日，由国家能源集团铁路装备公司与中国铁建高新装备公司联合研发的国内首台拥有完全自主知识产权的FCM-20K仿形道岔打磨车在包神铁路万水泉南站北场岔区进行首次正线打磨作业试验。历经4小时精准作业，圆满完成4组道岔（含直股、曲股、夹直线和道岔前后不小于25m的正线区域）的修理性打磨作业任务，成功消除线路肥边、鱼鳞纹、剥离掉块等典型病害，进一步验证仿型道岔打磨车的作业性能，对推动重载铁路机械化设备迭代升级，维护作业效能提升具有重大意义。
图为仿形道岔打磨车准备进入作业区段
道岔作为铁路线路的“关节”，直接影响列车运行平稳性与安全性。由于岔区结构复杂、轨面受力集中，长期服役易产生波磨、裂纹等损伤，传统打磨方式存在打磨作业盲区多、效率低、精度差等问题，难以彻底修复病害。此次投入试验的FCM-20K仿形道岔打磨车采用三维仿形打磨技术，突破现有道岔打磨技术瓶颈，首次实现道岔机械化打磨全覆盖。
图为仿形道岔打磨车正在试验全自动喷淋系统
FCM-20K仿形道岔打磨车在包神线圆满完成正线试验，标志着该设备的技术成熟度和可靠性已通过有效验证，为后续应用奠定了坚实基础，也为进一步提升重载铁路精准检修、智慧维修能力提供高端装备和技术保障，助力交通强国建设。（王海鹏、高伟、边进）
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