风雪中的“桥梁卫士”

大寒，是一年中最后一个节气，也是一年中最冷的时节。伴随冷空气到来的，往往还有风雪。

1月20日，大寒，又逢天窗。清晨，渤海湾的风像刀子一样直往人衣领里钻，呼出的白气瞬间就散进冷空气里，有的则凝成白霜挂在帽檐上，眉毛上，睫毛上。在零下十几度的冰天雪地里，国家能源集团朔黄铁路肃宁公司线桥检修中心的桥隧工们已经整装出发，他们逆风踏雪登上管内一座座桥梁，用认真细致的巡检，守护重载铁路线安全畅通。

“我们今天的任务是检查黄万线6号桥1至18号桥墩。随着温度骤降、湿度增大，支座、伸缩装置、墩台裂缝、附属螺栓、桥面排水等部位，最易出现结冰、锈蚀、松动等隐患，任何一处细微变化都可能影响桥梁安全。越是恶劣天气，咱们越要打起十二分精神！”班前会上，副班组长刘海霖交待着当日作业重点和注意事项。几句叮嘱，看似寻常，却是多年经验总结出的硬标准。

肃宁公司管内有303座桥梁，是朔黄线重载运输的关键设备。线桥检修中心的“桥梁卫士”们日复一日风雪无阻，以“时时放心不下”的责任感坚守一线。在他们的工具包里，检查锤、扳手、塞尺、刻度放大镜、头灯、记录本一应俱全。上桥前，他们会在桥头停住脚步，先看桥面排水口是否被积雪堵塞，护栏与检修梯步是否挂冰，是否具备通行条件，走得稳，这是第一道安全关。

图为肃宁公司桥隧工进行雪中桥面系巡视

上桥后，风雪更猛。桥面护栏披霜挂雪，检修道覆盖着薄薄的一层冰，踩上去“咯吱咯吱”作响。雪粒打在他们的护目镜上，很快便蒙上一层薄雾。手套外沿也结起了白霜，指尖冻得发麻。

刘海霖和同事们沿检修道逐点推进，走到支座区域，他蹲下身子用手扒开冰雪，头灯往缝隙里一照，“这里最容易积冰，先清、再看、再敲。”随着检查锤的轻轻起落，或清脆或沉闷的声响在桥下回荡，同行的侯桂兴贴着支座边敲边听。

桥隧工巡检不仅靠眼力，看得准，看得细，更要有“耳听八方”的功力，他们能根据不同声响，准确判断桥梁不同部位的病害。

刘海霖和侯桂兴分头检查，他们逐一复核螺栓，扳手一扣一松，确认紧固状态。对伸缩装置边缘结冰的部位，他们先清理再检查。看到混凝土表面有疑似裂缝处，他们就用刻度放大镜贴上去一点点比对，把宽度、走向、变化趋势都要记录清楚。

“边缘擦干净再量，雪水反光容易误判。”同事间的一句提醒，是细致，也是标准化作业的要求。

风越刮越猛，雪越下越大，作业却不能有丝毫懈怠。刘海霖带领大家攀上墩台，贴近梁底，查看是否存在剥落、渗水结冰、异常位移等影响桥梁安全的隐患。安全绳“咔哒”扣紧，冰爪牢牢咬住步行板，动作不快，但每一步保证踩准踏稳。寒风从桥下穿过，穿堂风吹得人几乎站不直，可他们的目光始终聚焦在构件上。哪里该复核，哪里要补测，哪里需要拍照留痕，他们心里都有一本明白账。

图为肃宁公司桥隧工检查圬工梁体梁缝

对讲机里不时传来应答：“5号支座状态良好。”“螺栓紧固到位。”“桥面排水通畅，未见异常。”随着呼唤应答传过来的还有呼呼的风声。

遇到需要复核的点位，刘海霖坚持先把冰雪清干净，再复测确认，拍照标注位置，回去与历史数据比对，确保检查结论有依据，后续处置能闭环。

“停止作业，正线来车，避车台避车！”对讲机里传来防护员金自军的提醒。大家迅速退至安全避车点，却仍紧盯过车时桥体状态。不一会儿，一列检修作业车缓缓通过，桥梁在载荷作用下轻微震颤，风压裹着雪粒扑面而来。作业车驶离后，现场又归于宁静，有着十几年桥梁守护经验的侯桂兴不禁感叹：“每一次列车平稳通过，背后都有我们多走的一步、多看的一眼、多敲的一锤。”

从清晨出发到午后天窗结束，雪渐停，但巡检的脚步从未停歇。避车间隙，大家在桥下短暂调整，手脚冻得发麻，只是跺跺脚，搓搓手，没人说冷，没人喊苦。

图为肃宁公司桥隧工观测梁体挠度

“岁末年初，越是迎峰度冬保供关键时期，车流越密，桥梁状态就越要盯得紧、看得细、查得实。夜里还要降温，明早继续盯排水口和易积冰部位。”在返程的车上，刘海霖一边仔细核对当天的记录，一边做次日的工作安排。一句句叮咛，是对工作的延续，更是对桥梁安全的加码。

列车依旧奔腾，风雪仍在飘落，而“桥梁卫士”的坚守从未缺席。他们把一次次风雪巡检写进台账，把一处处隐患排查落实到细节。他们用脚步丈量责任，用行动守护朔黄大动脉的安全畅通。（侯桂兴）